網約車市場有序競爭還需突破流量卡口

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  近日,網約網約車聚合平臺抽成過高的車市場現象引發熱議。根據媒體調查,序競需突網約車聚合平臺存在訂單層層轉賣、爭還多次抽成的破流現象,比如,網約一筆實付98.11元的車市場訂單,司機實收金額僅為52.17元,序競需突占53%,爭還其余47%被平臺抽成。破流其中轉賣訂單的網約聚合平臺收取26.65元,抽傭比例達27%,車市場超過了承運平臺。序競需突

  網約車平臺的爭還出現提高了出行市場的匹配效率,為乘客出行提供了便利,破流也為社會創造了更多的就業崗位,但平臺抽成過高、隨意調價的行為不斷引起對保護司機合法權益的呼吁。從2021年《關于維護公平競爭市場秩序加快推進網約車合規化的通知》,2022年“交通運輸新業態平臺企業抽成‘陽光行動’”,到《2023年推動交通運輸新業態平臺企業降低過高抽成工作方案》,近年來交通運輸部已經多次要求網約車平臺降低過高抽成比例并公開抽成方案。

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  在有關部門的協同下,網約車行業內部已經形成相對穩定的隱形紅線,但聚合平臺的崛起改變了市場格局。正如開頭提到的案例,聚合平臺被曝出存在層層轉包和陰陽賬單的現象,聚合平臺和承運平臺累加的抽成比例可能遠超行業內部30%的抽傭上限,大大擠壓了司機的收入空間。

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  網約車聚合平臺抽成高,本質是市場供求關系力量對比的反映。根據交通運輸部發布的數據,自2022年7月首次公布聚合平臺訂單數據以來,截至2023年11月,聚合平臺的訂單增長量占網約車平臺訂單增長總量的57%。在網約車運力趨近飽和的情況下,網約車聚合平臺在行業增量中占據較高比重,能為中小型網約車平臺提供更大的生存空間,也為網約車司機提供更多的訂單機會,因此具有了優勢地位,在分蛋糕中有了更大的話語權。

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  對于網約車平臺來說,當網約車司機數量大幅增長,運營平臺通過聚合平臺流量獲取顧客這一途徑變得更加重要,獲客成本變高了,抓住流量入口成了最重要的事,而抽成就是所增加成本的部分體現。聚合平臺依靠自身的流量優勢,獲取不菲抽成,這其實反映了當下市場環境中各個運營平臺競爭訂單行為的自然結果,是一種“市場均衡”。

  2020年年底,網約車監管信息交互平臺共收到訂單信息8.1億單,各地共發放網約車駕駛員證289.1萬本;2023年11月,訂單量為8.25億,增長2%,累計發放網約車駕駛員證643.0萬本,增長222%。司機變多了,訂單總量卻幾乎沒有增加,而大部分乘客又是價格敏感型,平臺不得不用各類優惠留住用戶。這就意味著司機如果想維持從前的收入水平,就不得不增加工作強度,延長出車時間、完成更多訂單,如此不斷內卷,直到倒下或退出的一天。這種“熬時間”的競爭方式不僅威脅著司機的健康,也對出行安全帶來一定隱患。

  曾有專家指出,如果司機端收入持續下降,那么降價策略可能無法有效解決供需平衡問題,制度應及時跟隨市場變化而變化。關部門對聚合平臺抽成現象需要進一步加強監管、明確規則、加以規范,例如限定平臺總計的抽成比例,確保司機的收入空間。

  但要破解當下的處境,靠行業監管或是平臺自律,恐怕都不能解決根本問題。行業高速增長期過去后,市場需要進一步拓展和深化,突破當前的流量卡口,從而避免競爭陷入內卷,通過提升效率而形成良好有序的市場結構。

  宏觀上看,近年來網約車司機、外賣員注冊數量的快速增長,再一次體現了新業態吸納就業的“蓄水池”作用,但另一方面也說明整個就業市場缺乏多樣的選擇,就業機會有所局限。而對網約車行業來說,市場本身單一化導致所有的競爭都只能集中到低價和流量獲取。在行業初期的高速增長階段,面對每天都在變大的蛋糕,平臺根本無需過多顧慮,但當市場增長放緩,市場容量停滯甚至縮小時,如何從單純的增長擴容轉變為一個更注重效率和創新的市場,成為無論是聚合還是承運平臺都需要思考的課題。一個自身層次更豐富、更多樣化的市場,才有潛力容納更多的賽道,促進行業健康持續發展。

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FAQ

  為什么在玩游戲時很卡,尤其是在和游戲時?

  如果出現這個問題,建議先將機器的顯卡驅動程序進行升級,并安裝最新的DirectX V9.0程序。然后更改一下桌面的分辨率后重新登陸網約車市場有序競爭還需突破流量卡口大廳。

  進不了網約車市場有序競爭還需突破流量卡口大廳的游戲,老是說打開了另一個房間?

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  此情況可能是由于您之前異常退出導致的,建議您遇到這種情況時先退出游戲室(不是游戲大廳),然后再重新進入,點擊游戲桌嘗試(可能要多試幾次)就能進入游戲了。如多次嘗試問題依舊存在,建議正常退出游戲然后重啟一下機器,使用這個方法問題也能解決。不過為避免今后再次遇到這個問題,建議您點擊右上角的關閉正常退出游戲,以免再次帶來不愉快的游戲經歷。

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  • 智能家電層出不窮,如何從“偽智能”到真智慧?
  • 業內人士回應華為鴻蒙“明年不兼容安卓”:有計劃但內部未發通知
  • 重磅,LGD換帥!LCD、OLED業務即將重組
  • 追逐ESG風口,家電企業如何走通?
  • 風波又起!三星電子會長李在镕被檢方求刑 5 年
  • 科沃斯蘇州成立管理科技公司 含多項AI業務
  • 酣戰“黑五”!中資跨境電商跑馬圈地 助力中國制造出海
  • 京東方健康管理公司增資至183億
  • 新能源汽車“卷”起來,小米的“孤注一擲”
  • 讓海外消費者用上“義烏造” 國內跨境電商平臺助力國貨出海
  • 快手重大人事調整,程一笑放手電商業務
  • “電視家”暫停服務!有人收到退款!“還有20多個電視直播APP被停用”
  • 家電企業經營狀況持續改善
  • 第十個國家公祭日,他們有話要說……
  • 空氣炸鍋不想當“過氣網紅”,看浙江小家電怎樣謀變
  • 海爾智家入選“2023年上市公司ESG最佳實踐案例”
  • 末端服務升級 快遞行業粗放發展的時代要結束了
  • 小米申請注冊“我心澎湃”商標
  • 迎來“換機潮” 智能手機產業鏈訂單回暖
  • 格力電器取得洗滌專利,可根據衣物臟度選擇不同洗滌方式
  • 洛圖科技:雙十一期間國內智能門鎖銷量 56.5 萬套,同比增 14.7%
  • 九牧集團第1000萬套智能馬桶上線
  • 健康家電站上產業風口
  • “雙11”購物從狂歡回歸理性,消費者如何識別“粉紅稅”套路?
  • 工信部部長金壯龍:制定出臺推動工業互聯網高質量發展政策措施
  • 家用凈水器可處理核廢水,是虛假營銷還是創新科技?
  • LG電子公布重組計劃,以提升全球競爭力
  • 王自如的爭議言論 是格力電器企業文化亮起的“紅燈”
  • 中央空調三季度市場出現新變化
  • 東芝通過私有化提案,即將從東京證券交易所退市
  • 被三星電子踢出供應鏈?京東方:不實,供貨計劃依然有序推進中
  • 集團CEO與零售CEO合體,京東的調整還在繼續
  • 燃氣熱水器行業發布首個“碳足跡”報告
  • 上海市市場監管局抽查:8批次電風扇產品不合格
  • 中國跨境電商四小龍征戰「黑五」
  • 加快出海步伐 美團王興把手伸向東南亞
  • 三星三季度全球智能手機出貨量下降8.4%
  • 國美超市進軍折扣便利店市場
  • 智能家電傳感器國產替代迎窗口期 核心企業或將站上風口
  • 光伏專利糾紛“硝煙”再起!行業競爭白熱化巨頭加速爭奪新技術話語權
  • 國產手機新系統“脫鉤”安卓 真創新還是偽套路?
  • 我國跨境電商進出口額突破2萬億元
  • 不再推進完全分拆計劃 阿里云開啟新一輪組織架構調整
  • 主要家電產品產量明顯回升
  • 美的集團取得壁掛爐溫度控制專利,提高壁掛爐溫度控制的效率
  • 億田智能:與三只羊簽訂《網絡推廣服務合同》
  • 10月中國四大家電產量出爐
  • 雙十一手機市場回溫:蘋果遭沖擊,華為回歸,小米回暖
  • 工信部組織開展2023年工業互聯網試點示范項目申報工作
  • 今年前9月中國主要家電產品產量明顯回升
  • 共享產品變“共享刺客” 共享經濟路在何方?
  • 新研究稱空氣凈化設備難以阻止呼吸道感染
  • 格力電器申請一種空調器專利,提高了空調器的實用性
  • 復刻小米IPO?榮耀官宣要上市,不借殼
  • 小米營收凈利逆勢雙增,盧偉冰稱“友商回歸影響很小”
  • 湖南省商務廳:1000萬元家電專項補貼來了
  • 支持政策密集出臺 家電消費將加速修復
  • 萊克電氣上市8年累計分紅10次 分紅總額達32.93億元
  • 谷歌CEO:中國人工智能規模令人驚嘆,將走在AI領域前沿
  • 我國首條一次成型超薄柔性電子玻璃(UTG)生產線正式投產
  • 小米汽車上市在即:全新零售店設計圖曝光
  • 小熊電器新增“露營經濟”概念
  • 市場規模飛速增長,人形機器人產業化浪潮已至,業績高增長股揭秘
  • 三星電子維持雙CEO制度,成立未來業務規劃團隊
  • 三星的折疊屏之路上“殺”出個華為
  • 電商開始“狂卷”時效,“半日達”討好了誰?
  • 百度委任京東集團CEO許冉擔任公司獨立董事
  • 風波后的首個雙十一:李佳琦被陰霾掩蓋的另一面
  • 工信部對《家用和類似用途電器 電器安全規范》等3項強制性國家標準(報批稿)公開征求意見
  • 避免智能馬桶變“火坑”,消費者如何科學安裝使用?
  • 智能電視生態逐漸完善,非規范平臺生存空間將逐漸壓縮
  • 間接持有華鯤振宇2.42%股權 四川長虹稱相關關聯采購額僅為預估金額
  • 鞏固回升勢頭 多重舉措加力促消費
  • 2024冷年,空調或將開啟新一輪市場份額爭奪戰
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